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江底三桥-云南昭通历史旅游文化

攻略导读:江底三桥-云南昭通历史旅游文化
江底三桥-云南昭通历史旅游文化

江底三桥-云南昭通历史旅游文化

江底三桥-云南昭通历史旅游文化,江底有三桥,是三个时代的纪录。为记述方便,姑名之第一座、第二座、第三座。


第一座桥名“永安”,又名福德,始建年代载籍无考,估计最早不会早于清雍正年间。今隶属于云南旅游昭通鲁甸县大水井乡的江底,虽是蜗居牛栏江边的一个极偏僻的村寨,但关津要隘,自古就是川滇交流的一个主要通道。秦开“五尺道”,汉拓“南夷道”,唐开“石门道”,都没有避开江底这个关隘。樊绰《蛮书》记袁滋册南诏一路行旅,江底一地赫然在目。然而,云南旅游昭通牛栏江横亘于前,古人何以济渡?清雍正时,京铜外运,江底是主要铜运通道之一,估计永安桥于此际建修于理有据。嘉庆二十二年(1817)由吴联升首倡,绅商捐资复建,未几坍毁。同治五年,由云南旅游昭通镇总兵杨沛德集商号捐银设义渡,置渡船数只、地租80石为义渡资产。同治十三年,云南旅游昭通镇总兵吴永安领衔上书、云贵总督锡良允准,于旧址复建铁索桥。不知是天缘凑巧,抑或有人作伪,施工中掘获石碑一块,刊刻3字,无纪年、署名,那碑刻的3字竟是“永安桥”,与镇总兵大人名讳相符。桥跨径35米,以锻铁链条相互扣结,固定于两岸锚地,桥面铁链10股,铺垫木板以为桥面;桥面两侧设铁链各两股,为控弦。左岸桥头堡置雌、雄石猴造像,右岸桥头堡置雌、雄石狮造像,石碑一方,刊锡良手书题联:“桥横铁索千年永,河汇金沙万里来。”


第二座桥是鱼腹式钢梁公路桥,建于民国时期,其间有一段颇令人玩味的故事。“七七”事变后,抗日战争全面爆发,为满足军需民用,开发大后方,云南省政府决定修通昆(明)、昭(通)公路。查勘选线至江底,要在牛栏江建大桥,决策层动摇了,经龙云批准,改线由宣威、贵州威宁至云南旅游昭通,1941年底竣工通车。1943年春,龙云回云南旅游昭通祭祖、扫墓,顺便视察昆昭公路。从昆明出发,住宣威,自然有地方官组织迎送。再宿威宁,情况就不同。按龙云当时的身份,不但是云南省政府主席,还是昆明行营主任,贵州省当局怎么说也应该有个相当的礼仪安排,不料龙主席在贵州威宁却受到意外的冷落。心里不平,却也无可奈何。次日到云南旅游昭通,第一行政督察区专员王凤瑞率党、政、军、警、学各部长官远出数十里迎候,又动员民众沿途摆设香案、明镜、水碗,张挂彩旗标语,夹道欢迎,礼仪盛极一时。一方是冷火清烟,一方是烈火烹油,两相对比,龙云感慨良多。回到昆明,龙云即指示测设会泽至云南旅游昭通公路,以连通昆明。明令:线路不准经由贵州地界。龙云一次“忆苦思甜”的反省,一个明乎于心却碍难表述的真实的缘由,推进了会昭公路的建设,也促进了江底第二座桥的建成。桥长74米.四孔,左边两孔、右边一拱用石块翻拱;中间一孔跨径20米,用鱼腹式钢梁,桥面辅木板。由于技术、施工条件等原因,钢梁是在昆明铆结后运到现场组装;加上一次重大的施工事故,工期拖延,龙云直到被蒋介石“十.二”政变逼下台,也未能看到大桥建成。1947年底,大桥竣工通车。


第三座桥是钢筋混凝土结构双曲拱桥。1960年,原鱼腹式钢梁桥右岸桥墩基础不稳,作加固整修后,又维持了十几年的运行,但荷载低、车流量大、安全系数小,已无法满足运输需要,乃决定修建新桥。1977年3月完成设计,1978年2月开工,1979年8月1日投入运行。桥长108米,包括接线引道总长587米。主孔净跨54米,两侧小拱净跨3.74~4.2米,矢跨比1:3。


著名桥梁专家茅以升说过:桥梁是文化的物质存在,是社会经济、技术、文明发展的标志,是应该加以珍惜、珍重的民族文化遗产。江底三桥,正是三个不同时代的纪年“碑铭”。

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